Четыре карьера в Милас, Бодрум и Орен. Благодаря дробильно-сортировочным, промывочным заводам и заводам ПМТ мы производим инертные материалы для дорожных, инфраструктурных, портовых (марина) и строительных проектов.
Примерно семьдесят процентов объёма бетона составляют инертные материалы. Наша задача — производить материал, формирующий инфраструктуру региона, нужной фракции, без перебоев и с полной прозрачностью.
Наша производственная линия от карьера до отгрузки, наш парк техники и ассортимент продукции — три коротких видео, снятых на объекте. Нажмите, чтобы воспроизвести.
Мы дробим, просеиваем и промываем материал, добытый в карьере, разделяя его на фракции, необходимые для проекта. Семь видов продукции — один источник.
Необработанный известняк из карьера для дорожного строительства, инфраструктуры и строительства; поэтапное производство после взрывных работ и первичного дробления.
Сырьё / рядовой камень
Мелкофракционный дробленый камень; используется в производстве товарного бетона, асфальтового покрытия верхнего слоя и сборного железобетона.
4–11 мм
Среднефракционный материал; для конструкционного бетона Dmax 22 и горячих битумных смесей.
11–22 мм
Промытый бетонный песок с контролируемым содержанием пылевидных частиц и глины, с высокой адгезией.
0–4 мм
Материал смешанного гранулометрического состава для дорожного полотна, планировки и отсыпки.
Смешанный
ПМТ (плент-микс) с контролируемым составом, приготовленный на заводе для оснований и подстилающих слоёв дорог.
СмесьОтборный природный камень для ландшафтного дизайна, подпорных стен и архитектурных решений.
Блочный / отборный каменьКласс бетона, толщина слоя и вид применения проекта определяют выбор фракции.
| Продукт | Крупность | Область применения | Обработка |
|---|---|---|---|
| Песок | 0–4 mm | Бетон, штукатурка, стяжка | Промытый |
| Щебень №1 | 4–11 mm | Бетон, асфальт, сборный железобетон | Промытый / просеянный |
| Щебень №2 | 11–22 mm | Конструкционный бетон (Dmax 22) | Просеянный |
| Крупный щебень | 22–45 mm | Дорожное основание, дренаж | Просеянный |
| Отсыпка / подстилающий слой | Несортированный | Дорожная подоснова, планировка | Рядовой материал |
| ПМТ (plentmix) | Заводская смесь | Дорожное основание и подстилающий слой | Смешивание на установке |
От бурения и взрывных работ до отгрузки — каждый этап проходит на наших собственных площадках. Контроль над всей цепочкой означает, что график поставок тоже зависит от нас.
Мы ведём поэтапную добычу на четырёх лицензированных карьерах. Высота уступа, угол откоса и план взрывных работ определяются с учётом как производительности, так и безопасности на площадке.
Рядовой материал из карьера проходит через щековые и роторные дробилки и разделяется на фракции на грохотах. Именно здесь определяются форма зерна и гранулометрический состав.
Линия мойки удаляет глину и мелкие частицы с поверхности щебня и песка. На этом этапе получается заполнитель с высокой адгезией и предсказуемой потребностью в воде.
Различные фракции смешиваются на установке в заданных пропорциях и при контролируемой влажности; на объект материал поступает уже готовым к укладке.
Парк буровой и дробильной техники, экскаваторов и погрузчиков вместе с собственным транспортным парком обеспечивает бесперебойные поставки от карьера до объекта.
Добыча полезных ископаемых — это вмешательство в природу, и ответственность за неё столь же велика. Лицензирование, рекультивация и безопасность на площадке для нас — не формальное требование, а суть самой работы.
Добыча полезных ископаемых — это вмешательство в природу. На уступах, где добыча завершена, работы по благоустройству террас и озеленению проводятся как неотъемлемая часть лицензионного процесса.
На линиях дробления-грохочения и на подъездных дорогах работают системы пылеподавления; вода, используемая на установке мойки, отстаивается в отстойных прудах.
Взрывные работы, дробление и транспортировка — три наиболее опасных этапа горнодобычи. От въезда на площадку до отгрузки действуют чётко определённые правила, контроль оборудования и ограничения скорости на территории.
Большая часть нашей продукции остаётся в регионе: производство товарного бетона нашей группы компаний Bodrum Beton, а также дорожные, инфраструктурные и строительные проекты Milas и Bodrum. Рабочие места также создаются в регионе.
Заполнитель составляет около 70% объёма бетона. Если гранулометрический состав постоянен, бетон тоже стабилен — поэтому мы закрепляем проект за одним карьером и ведём учёт каждой поставки.
Турецкий стандарт, определяющий гранулометрический состав, форму и физические свойства заполнителей, используемых при производстве бетона.
Стандарт для заполнителей, используемых в асфальте и дорожных покрытиях.
Поставки на один и тот же проект осуществляются с одного карьера; гранулометрический состав и цвет остаются неизменными.
Фракция, тоннаж и дата поставки фиксируются в учёте; по запросу предоставляются образцы.
Сообщите нужную фракцию, тоннаж и график поставки — вместе составим план отгрузки.
