أربعة محاجر حجرية في Milas و Bodrum و Ören؛ ننتج الركام لمشاريع الطرق والبنية التحتية والمراسي والبناء من خلال منشآت الكسر والغربلة والغسيل والخلط النباتي.
يُشكّل الركام نحو سبعين بالمائة من حجم الخرسانة. مهمتنا هي إنتاج المادة التي تبني البنية التحتية للمنطقة، بالحجم الحبيبي الصحيح، دون انقطاع، وبطريقة قابلة للمساءلة.
خط إنتاجنا من المحجر إلى الشحن، وأسطول معداتنا، ومجموعة منتجاتنا — ثلاثة مقاطع فيديو قصيرة مصوّرة في الموقع. اضغط للتشغيل.
نقوم بكسر المادة المستخرجة من المحجر وغربلتها وغسلها وفصلها إلى التدرجات الحبيبية التي يحتاجها المشروع. سبعة منتجات، مصدر واحد.
حجر جيري خام مستخرج من المحجر لأعمال شق الطرق والبنية التحتية والبناء؛ إنتاج مرحلي بعد التفجير والكسر الأولي.
خام / أولي
حجر مكسور بتدرج حبيبي ناعم؛ يُستخدم في الخرسانة الجاهزة وطبقة التآكل الإسفلتية وإنتاج مسبقات الصنع.
4–11 مم
تدرج حبيبي متوسط؛ للخرسانة الإنشائية Dmax 22 والخلطات الإسفلتية الساخنة.
11–22 مم
رمل خرساني مغسول؛ بنسبة مواد ناعمة وطين مضبوطة والتصاق عالٍ.
0–4 مم
مادة ذات تدرج حبيبي متدرج لأعمال البنية التحتية للطرق والتسوية والردم.
مختلط
خلطة نباتية (PMT) مُحضّرة في المنشأة بنسب مضبوطة لطبقات أساس وتحت أساس الطرق.
مخلوط بالمنشأةحجر طبيعي منتقى لأعمال تنسيق الحدائق وجدران الاستناد والتطبيقات المعمارية.
كتل / منتقىفئة الخرسانة وسماكة الطبقة ونوع التطبيق في المشروع هي التي تحدد التدرج الحبيبي المطلوب.
| المنتج | حجم الحبيبات | مجال الاستخدام | المعالجة |
|---|---|---|---|
| رمل | 0–4 mm | خرسانة، محارة، طبقة تسوية | مغسول |
| حصى مكسر رقم 1 | 4–11 mm | خرسانة، إسفلت، مسبقات خرسانية | مغسول / مغربل |
| حصى مكسر رقم 2 | 11–22 mm | خرسانة إنشائية (Dmax 22) | مغربل |
| حصى مكسر خشن | 22–45 mm | أساس الطريق، الصرف | مغربل |
| ردم / تثبيت | مختلط | البنية التحتية للطريق، التسوية | الركام الخام |
| PMT (الخلطة المصنعية) | مخلوط في المحطة | أساس الطريق وطبقة الأساس السفلي | الخلط في المحطة |
من الحفر والتفجير إلى الشحن، تجري كل خطوة داخل مواقعنا الخاصة. والتحكم الكامل في السلسلة يجعل جدول التسليم بين أيدينا.
ننفذ إنتاجاً مرحلياً في أربعة محاجر مرخصة. يتم تحديد ارتفاع المدرجات وزاوية الميل وخطة التفجير مع مراعاة الكفاءة وسلامة الموقع معاً.
تمر المادة الخام القادمة من المحجر عبر الكسارات الفكية والصدمية، ثم تُفصل إلى فئاتها الحبيبية على مستويات الغرابيل. وهنا يتم تحديد شكل الحبيبات والتدرج الحبيبي.
يزيل خط الغسيل الطين والشوائب الدقيقة عن سطح الحصى المكسر والرمل. وفي هذه الخطوة يتم الحصول على ركام ذي ترابط عالٍ وحاجة مائية يمكن التنبؤ بها.
تُخلط الفئات الحبيبية المختلفة في المحطة بنسب محددة ومحتوى مائي مضبوط، لتخرج كمادة جاهزة للفرش في الموقع.
بفضل أسطول آلياتنا المؤلف من آلات الحفر والكسارات والحفارات والمحملات، إضافة إلى أسطول النقل الخاص بنا، يصبح التوريد المتواصل من المحجر إلى الموقع ممكناً.
التعدين نشاط يتدخل في الطبيعة، ومسؤوليته كبيرة بالقدر نفسه. الترخيص وإعادة التأهيل وسلامة الموقع ليست بالنسبة لنا مجرد امتثال، بل هي جوهر العمل ذاته.
التعدين نشاط يتدخل في الطبيعة. وفي المدرجات التي اكتمل إنتاجها، تُنفَّذ أعمال إعادة تشكيل المدرجات وزراعة الغطاء النباتي كجزء لا يتجزأ من عملية الترخيص.
تعمل أنظمة تثبيط الغبار على خطوط الكسر والغربلة وطرق الموقع؛ أما المياه المستخدمة في محطة الغسيل فتُترك لتستقر في أحواض الترسيب.
التفجير والكسر والنقل هي الخطوات الثلاث الأعلى خطورة في التعدين. ومن بوابة الموقع وحتى الشحن، تُطبَّق قواعد محددة وفحوصات للمعدات وأنظمة للسرعة داخل الموقع.
يبقى معظم إنتاجنا في المنطقة: إنتاج الخرسانة الجاهزة لدى شركتنا التابعة للمجموعة Bodrum Beton، ومشاريع الطرق والبنية التحتية والمباني في Milas و Bodrum. كما أن التوظيف محلي أيضاً.
يشكّل الركام نحو 70% من حجم الخرسانة. فإذا كان التدرج الحبيبي ثابتاً، تكون الخرسانة متجانسة أيضاً — لذلك نربط المشروع بمحجر واحد ونوثّق كل عملية شحن.
المعيار التركي الخاص بتوزيع حجم حبيبات الركام المستخدم في إنتاج الخرسانة وشكلها وخصائصها الفيزيائية.
المعيار الخاص بالركام المستخدم في الأسفلت وطبقات الرصف السطحية.
يتم التوريد لنفس المشروع من نفس المحجر؛ فلا يتأثر تناسق التدرج الحبيبي واللون.
تُسجَّل الفئة الحبيبية والكمية بالطن وتاريخ التسليم؛ وتُقدَّم العينات عند الطلب.
شاركونا الفئة الحبيبية والكمية بالطن وجدول التسليم الذي تحتاجونه؛ ولنضع معاً خطة الشحن.
